犬を電車やバスに乗せられますか？Amtrak、Greyhound、市バスをルール別に解説

長距離列車：Amtrakは最も寛容で、最も具体的な規定があります

Amtrakは、米国の長距離移動で、ペットを貨物ではなく乗客自身の機内持ち込み手荷物として客室に同伴できる選択肢です。その 公開されているペットポリシー 非常に具体的で、そこに記載されたすべての数字が厳格な基準です。

• 20 ポンド —ペット単体ではなく、ペットとキャリーケースを合わせた重量です。
• 長さ 19 インチ × 幅 14 インチ × 高さ 10.5 インチ —キャリーケースの最大サイズ。
• 7時間 —ペット同伴の予約は合計7時間の移動時間までに制限されているため、長距離ネットワークの大部分は事実上対象外になります。
• 8週間 —ワクチン接種を最新の状態にしたうえでの最低年齢。
• 顧客1人につきペット1匹, 犬と猫のみで、ペットはキャリーに入れたままでなければなりません。

二つの点で見落としが起こります。キャリーは 自分の座席の下 目の前の座席の下ではなく、これは飛行機での習慣とは逆だが、Cascadesの運行では例外となる。また、すべての列車でペットが受け入れられるわけではない。AmtrakではAuto Trainと一部の国際路線でペットを受け入れておらず、KeystoneおよびPennsylvanianの列車ではQuiet Carへのペットの乗車を禁止している。ペット料金は路線によって異なり、チェックアウト時に表示されるため、事前に調べた料金をそのまま信用できるわけではない。

7時間という上限が計画を左右します。予約における総移動時間で計算されるため、あなたにとっては無理のない1日の旅行でも、愛犬には利用できない場合があります。料金を確認する前に確認しましょう。

Amtrakの寝台車、Auto Train、Thruwayバス、子犬

実際に多くの人が入力するAmtrakについての質問は、20ポンド規定についてではありません。特定の列車、特定の車両、または特定の犬についての質問です。 Amtrakのペットページ それぞれに答えていますが、最後まで読む必要があります。

• 寝台車：不可。 ペットを同伴できるのはCoachとAcela Business Classのみです。ページでは「First Class private rooms」を明確に除外しています。これは夜行列車のルームレットやベッドルームにあたります。また、Acela First Class、Acela以外のBusiness Class、食堂車も対象外です。実際には、7時間という上限があるため、ほとんどの夜行旅行はそもそも対象外になるでしょう。
• オートトレイン：不可。 Gold Runnerと並んで、ペットを利用できないサービスの一覧に含まれています。
• Amtrakのバス：不可。 Amtrakが「Amtrak Connection」という名称で販売している接続サービス（その多くは鉄道網の空白を埋めるバス）は対象外で、ペットを予約することもできない。1枚のAmtrakチケットに見えてもバス区間を含む旅では、犬を連れて行くことはできない。
• カナダへ渡る：3つのルートでは不可。 カナダ国内でのペット同伴旅行は、Adirondack、Maple Leaf、Amtrak Cascadesでは利用できません。これらの路線の米国区間ではペットを同伴できる場合でも同様です。
• 子犬：生後8週間から。 ペットは少なくとも生後8週間で、ワクチン接種済みであり、「odorless, harmless, not disruptive」でなければなりません。該当しないペットについては、Amtrakが乗車を拒否する権利を有します。
• 日常的に利用される主要路線（Pacific Surfliner、Northeast Regional、Midwest路線）：通常は可、 20ポンドおよび7時間の制限内です。Cascades、Hiawatha、Lincoln Service、Wolverineなど一部の路線では、ペットを指定されたCoach車両1両に乗せます。それ以外の路線では、どのCoach車両でも利用できます。

書類手続きは少ないものの、実際にあります。予約後、区間ごとにオンラインのPet Release and Indemnification Agreementに署名し、有人駅では出発の45分前に切符売り場でチェックインして、係員にペットが利用条件を満たしていることを確認してもらいます。無人駅では車内で車掌が確認します。Amtrakはペット単独での輸送や受託手荷物としての預かりを行っていません。ペットは必ず人と一緒に移動します。

Brightline：もう一つの都市間列車、より小さなボックス付き

Amtrakは、米国でペットを受け入れる都市間鉄道として唯一ではなくなり、もう一つの鉄道では数値が異なります。 Brightlineの利用規約 次の条件でペットの車内持ち込みを認めています。「当社の列車で旅行できるペットは犬と猫のみです」「大人（13歳以上）は乗客一人につき一匹（1）のペットを連れていけます」「持ち込みペットは生後八週間以上でなければなりません」。また、座席の下または膝の上に置くキャリーについては、「キャリーのサイズは 17″ × 10″ × 10″ を超えてはなりません」。

そのうち2つはAmtrakの規定と並べて比較する価値があります。キャリーの上限サイズは明らかに小さく、17 × 10 × 10であるのに対し、Amtrakは19 × 14 × 10.5です。そのため、Amtrakの上限に合わせて購入したバッグが、そのままBrightlineの規定を満たすとは限りません。また、重量制限ではなく締切時間があります。Brightlineは「出発の少なくとも10分前までに犬または猫を予約に追加しない場合、ペットの乗車を拒否される可能性があります」と注意しています。追加を忘れたペットは、手元に乗車券があっても乗車できません。

長距離バス：答えは「いいえ」

これはポリシーが短いためページ内でも最も短いセクションです。Greyhoundの乗客向けルールには明確に記載されています： 「動物の乗車は認めていません（Greyhoundの子犬でさえも）。唯一の例外は、障害のある方と一緒に乗車する正規の介助動物です。」

より有用なのは、米国最大のバスネットワークが1社で2つの入口を持っていることです。Greyhoundは現在Flixグループの一部であり、FlixBusブランドのサービスも同じ回答になります。 FlixBusの米国ヘルプページ 簡潔に次のように述べている：「安全上の理由から、当社のバスではペットを輸送できません。唯一の例外は介助動物です。」

つまり、「Greyhound policy」を確認してFlixBusを予約しても抜け道にはなりませんし、その逆も同じです。どちらのブランドにも貨物室の選択肢はありません――手荷物室にクレートを入れることが解決策になるケースではありません。他の長距離バス事業者も独自の規則を設けており、同様の対応をする会社も複数あります。バスが唯一の移動手段なら、乗車口で交渉して乗り込もうとするのではなく、その規則を前提に計画しましょう。

コーチがいないとき、多くの人が頼る代替手段はレンタカーですが、そこには独自のルールがあり、想像するようなものではありません。詳しくは別途 UberやLyftに犬を連れて乗れますか：ドライバーにはペットの乗車を拒否する権利があり、無人運転の選択肢は完全に不可です。

地域交通：ルールは都市によって、場合によっては路線によっても変わります

通勤システムでは、同じ都市圏内なら答えも一律だと思われがちなため、問題が起こりやすいです。実際にはそうではありません。ニューヨークが最も分かりやすい例です。MTAは地下鉄、ロングアイランド鉄道、メトロノースを運営しており、 独自のペットガイドでは、三つすべてについて異なる規則を定めています.

市バス：Seattle、San Francisco、New York、Chicagoを比較

「犬はバスに乗れますか」という問いへの答えは都市ごとに異なり、その違いは小さくありません。4つの大規模な交通システムを見ると、幅広い違いがあります。

• シアトル（King County Metro）：4つの中で最も開放的な規則。 Metroの公式ページ 飼い主の膝の上にいる小型犬は無料で乗車でき、「その他すべての犬には運賃を支払う必要がある」としている。犬にはキャリーの要件がまったくない。他のペットはキャリーに入れる必要がある。動物の行動が誰かの安全や快適さを脅かす場合、運転手は乗車を拒否したり、降車を求めたりできる。
• San Francisco (Muni)：最も厳格。 SFMTAのペットポリシー 平日は午前5〜9時と午後3〜7時の間はペットを禁止し、それ以外の時間帯は一台の車両につき一匹のペットのみ許可しています。また、犬は「リードを付け、口輪を装着」し、膝の上または座席の下に乗せる必要があります。犬の運賃は飼い主と同額です。湾を挟んだBARTは別の交通機関で、規則も異なり、キャリーのみが認められています。
• New York（MTAバスおよび地下鉄）： ペットは「バッグまたはその他の容器」に入れてのみ乗車でき、公開されているサイズ制限はありません。容器に入れて運べない犬は乗車できません。
• Chicago (CTA)： 1人で持ち運べ、座席の下に収まる閉じた容器。ニューヨークと同じ実用的な答えで、小型犬は可、大型犬は不可です。

犬が大きすぎて抱えられない場合、Seattleはバスを利用できる珍しいケースです。他のほとんどの大規模な米国交通システムでは、大型犬はリードに関する規定がある通勤鉄道――New YorkのMetro-North、BostonのMBTAのオフピーク時間帯――または車に限られます。バスが使えない場合、多くの人が次に選ぶのはライドシェアです。 UberとLyftのガイド それがどのように機能するかを扱う。

3つの異なる意味を持つ3つの表現

こうしたページを12ページも読めば、表現は3つのカテゴリーに自然と分かれていきます。そして、どのカテゴリーを見ているのかが分かれば、何をすべきかより先に、何を買うべきかが分かります。

• 「袋またはその他の容器。」 最も緩やかなバージョン。ニューヨークの地下鉄の規則はこのタイプです。容器が必要ですが、寸法は公表されておらず、実際に守るべき文言は他の乗客の迷惑にならないことです。
• 「その用途によって定義されるキャリー。」 BARTの規則 最も明確な例です。「補助犬以外のすべてのペットは、主な役割が安心感や精神的支援を提供することである犬を含め、ペット輸送専用に製造された安全で密閉されたキャリーに入れて移動しなければなりません。」犬が入るサイズであっても、犬を入れたトートバッグは規定に適合しません。またBARTは、精神的支援犬がペット側の区分に入ることを明記しています。
• 「置く場所によって定義される容器。」 ChicagoのCTAの行動規則 動物の持ち込みを「1人で持ち運べ、座席の下に収まる、旅行用に設計された密閉された安全な小型容器内」に限って許可しています。公表されたインチ単位の寸法はなく、座席自体が基準です。Long Island Rail Roadも同じ考え方で、座席の代わりに膝上を基準にしています。

実際には、航空会社の座席下テンプレートに合わせたソフトキャリアなら、これらのルールのほぼすべてをクリアできます。一方、オープントップのトートは犬の体重に関係なく、ほとんどどのルールもクリアできません。

ボストンでは、もう一つの一般的なパターンが見られます — キャリーのルールではなく、サイズによる分岐です。 MBTAの乗客規則 安全なキャリーに入っていれば小型の家庭動物を時間帯を問わず認め、大型犬はリードを付けて乗車できます 屋外のみ 平日のピーク時間帯は7–9 AMと4–7 PMです。同じページでは、混雑状況や動物の行動を理由にスタッフが動物の乗車を拒否する権利も留保しています。これはほぼすべての公共交通機関に存在する条項であり、リードが技術的に許可されている場所でもキャリーを用意しておく価値がある理由です。

カナダへ渡る際に必要な、誰も触れない書類

VIA Railは、Québec City–Windsor Corridorで小型犬と猫を客室内に同伴できます。 公表されている条件 いくつかの点でAmtrakより厳しい条件です。キャリーと動物を合わせた重量は 10 kg（22 ポンド）を超えてはならず、ペットは生後 12 週間以上で完全に離乳していなければなりません。12 歳以上の乗客一人につきキャリーは一つだけ許可され、出発便ごとの定員はエコノミーが二匹、ビジネスが一匹までです。オンラインで予約することはできません――VIAでは出発の少なくとも二日前までに電話する必要があり、駅でペット輸送同意書に署名します。また、一部の州や地域がこの犬種を受け入れていないため、VIAは全路線でピットブルの利用を断っています。

この書類手続きの点は米国内でも同様で、陸上移動は気軽に感じられるため、見落としやすいものです。American Veterinary Medical Associationの旅行ガイダンスによると、州境または国境を越える航空機以外の移動では、通常30日以内のCertificate of Veterinary Inspectionが必要です。飛行機の場合は10日以内です。また、これは連邦認定獣医師の署名が必要で、すべての動物病院にその資格を持つ獣医師がいるわけではありません。列車で州境を越える場合は、当然だと思い込む前に、かかりつけの獣医師が認定を受けているか確認してください。

国際国境を越えると、また別のルールが適用され、鉄道ではなく犬に紐づきます――CDCの輸入フォーム、読み取り可能なマイクロチップ、そして米国へ戻る際の6か月以上という最低年齢です。どの乗り物を利用する場合でも同じです。私たちは両方向を並べて 犬を連れて米国とカナダの国境を越えること.

介助動物は別個の法的カテゴリーであり、抜け道ではありません

上記のすべてのポリシーには介助動物に関する例外があり、その例外が実際に何を対象とするのか理解しておく価値があります。以下の Americans with Disabilities Act, 介助動物とは、個人の障害に直接関連する作業を行うよう訓練された犬です。大きさや犬種は関係ありません。重要なのは訓練です。ADAのガイダンスでは、精神的支援犬やコンフォートドッグは、安心感を与えること自体は作業ではないため該当しないと明記されています。犬がいることだけが利益となる場合、ADA上の介助動物ではありません。

明らかでない場合、スタッフが尋ねられる質問は2つだけです。その犬は障害を理由として必要とされる介助動物ですか、そしてどのような仕事や作業を行うよう訓練されていますか。この短い質問リストを、時にはごまかしてよいという誘いのように受け取る人もいます。しかし、そうではありません。ペットを介助動物だと偽ることは国内の多くの地域で州法上の犯罪であり、列車や長距離バスでは、途中であなたと犬の両方を降ろす権限を持つ車掌の前に立つことになります。

犬を公共交通機関に乗せる：FAQ

要点

地上交通網は、多くの人が考えるよりペットに開かれている一方、誰も望まないほど一貫性がありません。都市間鉄道は厳しい条件付きで小型犬を乗せられますが、都市間バスはまったく乗せられません。地域交通は、同じ事業者内でも利用しやすいものからピーク時間帯のみ制限されるものまでさまざまです。ほぼすべての移動は、4つの数字――合計重量、キャリーのサイズ、移動距離、予約のリードタイム――で決まり、そのすべてが運行事業者自身のページに記載されています。残りを決める5つ目の質問は、そのシステムがキャリーを寸法で定義しているのか、用途で定義しているのか、それとも収まる場所で定義しているのかです。そのページは旅行の1年前ではなく、1週間前に確認してください。