機内に持ち込める犬のサイズは？ほとんどの航空会社が公表していない20 ポンドの制限

FAAが求めていること――そして求めていないこと

まず航空会社の規定から確認しましょう。そうすれば多くの混乱が解消されます。その FAAのペットとの空の旅に関するページ 誰が決めるのかについて明確です。「FAAは、ペットを旅客キャビンに同伴して旅行することを許可するかどうかを各航空会社が決定できるようにしています。」

FAAに規則がある場合、それは動物に関する規則ではなく、収納に関する規則です。航空会社が機内へのペット持ち込みを認めている場合、キャリーは手荷物として扱われ、 14 CFR 121.589, また「人が機内のメイン通路へ向かう経路を妨げず、座席下に収まるほど小さく」、搭乗ドアが閉まる前に収納し、航空機が移動中も収納したままにしなければなりません。

その一覧をもう一度読み、何が書かれていないかに注目してください。機内に同伴するペットについて、連邦政府による体重制限はありません。連邦政府によるキャリーの認証制度もありません。そのため、商品ページにある「airline approved」という表現は、資格や認証ではなくマーケティング上の表現として扱うべきです。FAAはペットキャリーを承認していません。航空会社がそれぞれ独自の数値を設定しており、搭乗ゲートで重要になるのはその数値です。

各航空会社で機内に搭乗できる犬のサイズは？

これらは各航空会社の公式ポリシーページに記載されている数値で、下記のSourcesブロックに記載された日付に確認したものです。内容は変更されます—時にはひっそりと変更されるため、荷造り前ではなく予約前に必ず確認してください。

その表から2つの点が目を引きます。第一に、高さの数値が厳しいポイントです。JetBlueの8.5 インチとAir Canadaの8 インチ（メインラインのジェット機）は、Delta、United、Frontierが認めている11 インチの3分の2をわずかに超える程度です。United便で問題なく持ち込めるキャリーでも、Air Canadaの搭乗ゲートで拒否される可能性があり、Air Canadaでは同じ犬がリージョナル機には収まってもジェット機には収まらないことがあります。第二に、このグループで重量数値を公表している航空会社は1社だけです。

カナダから飛行機で移動する場合は、 Air Canadaのペットページ 2025年6月1日以来、機内でソフトサイドキャリーを必須としており、硬質プラスチック窓付きのバックパックキャリーを認めず、ペットが「キャリーが小さすぎると判断された場合、搭乗を拒否される可能性がある」としています。

つまり、「20 ポンド」はどこから来るのでしょうか？

作り話ではありません。 Americanのペットポリシー 明確にこう記載しています。「ペットとそのキャリーの合計重量は20 ポンド（9.07 kg）を超えてはいけません。チェックイン時に重量を測定します」。説明される際に抜け落ちやすい細部は どこ この文は、航空機タイプ別の制限表にある3キャビンのAirbus A321T の行に記載されています。これは1つの構成に対する制約であり、American全体に共通する規則ではありません。また、DeltaやSouthwestの規則でもまったくありません。

その数字が広まったのは、便利だったからです。体重は書きやすく、比較しやすく、商品ページにも載せやすいものです。「そのとき割り当てられた航空機の座席下に収まり、立ち上がって向きを変えられること」という規則は、表の1つのセルには収まりません。そこで業界は、実在するものの適用範囲が狭い数字を、一般的な基準であるかのような偽の数字に丸め、それを10年にわたって購入ガイドが転載していきました。

実際の影響は両方向にあります。22 ポンド犬の飼い主の中には、できないと読んで一度も試さない人がいます。一方、「up to 25 ポンド」という表示のバッグを購入してゲートまで行き、問題は体重ではなく、ジッパーを閉めた状態で犬がバッグの中で立ち上がれなかったことだと気づく人もいます。

実際に決め手となるテスト

上の表にあるすべての航空会社が、表現は多少異なるものの同じ要件を示しており、自宅で練習しておくべき点です。Southwestの表現が最も具体的で、猫または犬は「頭と尾を含めて」完全にキャリー内に入り、「キャリー内で容易に立ち上がって動き回れる」必要があります。Americanはより簡潔で、ペットは「閉じた／ジッパーを閉めたキャリーの中に快適に収まるほど小さくなければならない」としています。JetBlueは、閉じた状態でもペットが「快適に向きを変えられる」ことを求めています。Air Canadaは横になることも加えており、キャリーはペットが「安全かつ快適に立ち上がり、向きを変え、横になれるようにし、体のどの部分もキャリーの外に出ない」ものでなければなりません。

これは体重ではなく、形状のテストです。20 ポンドのダックスフンドと20 ポンドのフレンチブルドッグでは、同じテストでも不合格と合格になる理由がまったく異なります。一方はバッグの床に対して長すぎ、もう一方は天井に対して高すぎるのです。同じ体重計の数値でも、問題は正反対です。

何かを購入する前に、この方法、この順番で行ってください：

1. 犬を立たせて、鼻から尾の付け根までの長さと、床から肩の最上部までの高さを測ります。高さには数インチ加えてください——犬は不安定になるとより高く立つことがあります。
2. 一般的な数値ではなく、利用する航空機について、航空会社が公表しているキャリーの寸法を確認してください。
3. キャリアの 内側 愛犬の数値と、その 外側 航空会社の規定に対して。
4. その後、そしてその場合に限って、重量を気にします — Americanを A321T で利用する場合のみです。

当社の キャリアのサイズガイド 同じ3つの測定箇所を写真付きで説明しており、 航空会社の規定遵守ページ 主要な運送会社が制限をどのように定めているかを追っています。

犬の体重帯に照らして読み直す

大型犬は客室内で飛行機に乗れますか？

ペットとしてなら、いいえ。25 lb、30 lb、または 60 lb の犬が、主要な米国またはカナダの航空会社の客室内で飛行することはありませんし、キャリーを購入しても変わりません。制限は重量規則ではなく、その犬が立って方向転換できる大きさのバッグは航空機の座席下に収まらないということです。

唯一の本当の例外は訓練された介助犬で、異なる規則が適用されます。Air Carrier Access Actの下では、 米国運輸省 障害のある人のために「仕事をしたり作業を行ったりするよう個別に訓練された」犬を介助動物と定義し、感情支援動物やコンフォート動物は介助動物ではないとしています。介助犬はキャリアではなく座席前の足元スペースに乗りますが、通路や出口を塞いではならず、航空会社からDOTフォームの提出を求められる場合があります。また、「機内に収容するには大きすぎる、または重すぎる」犬は搭乗を拒否される場合があります。感情支援動物は、キャリアの規則を含め、通常のペットとして搭乗します。

基準を超える犬の場合：正直な答えは

それ以外の中型犬・大型犬では、機内持ち込みは選択肢になりません。そのサイズで「airline approved」として販売されている製品は、一般的に預け入れまたは貨物輸送向けに作られており、それぞれ別の規則、季節による気温制限、利用資格があります。たとえばAmericanでは、預け入れペットを受け付けるのは、公式命令による現役の米軍人および国務省外交官に限られます。

中型犬のいる家庭の多くは、機内持ち込み規定と格闘するより、車で出かけることで年間の外出日数を増やせます。適切に固定した車内環境については、こちらをご覧ください 犬との車旅行ガイド —さらに、車で行ける範囲の目的地を選ぶほうが、たいていは代替案よりも良い選択です。私たちの ドライブコレクション そうした旅行を想定して設計されています。愛犬が対象年齢範囲の上限に近い場合は、 シニア犬と旅行すると何が変わるか まず読む価値があります。

予約前に

体重と航空会社のキャリーに関するよくある質問

要点

心配するよう言われてきた数字は、実際にはほとんど適用されていません。もちろん犬の体重を測ってください。その後は体重計をしまい、代わりに犬を測定します――体長、立ったときの高さ、そして閉じたバッグの中で向きを変えられるかどうかです。これは表にあるすべての航空会社の規定で、ほぼ同じ言葉で示されているテストです。ここを正しく確認すれば、重量欄は自然に解決します。